<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
La propuesta fue presentada por Ildefonso Guajardo, secretario de Econom\u00eda de M\u00e9xico, a Chrystia Freeland, ministra de Asuntos Exteriores de Canad\u00e1, y a Robert Lighthizer, representante comercial de Estados Unidos (USTR, por su sigla en ingl\u00e9s). Los tres han sostenido reuniones desde el lunes.<\/p>\n
De acuerdo con fuentes informadas sobre las conversaciones, el planteamiento mexicano puesto en la mesa de negociaciones no incluye un componente laboral en las reglas de origen de la industria automotriz, tal como lo considera la propuesta estadounidense.<\/p>\n
En su \u00faltimo posicionamiento, Estados Unidos propuso que 40% del contenido de un autom\u00f3vil se fabrique utilizando mano de obra pagada de 16 d\u00f3lares o m\u00e1s por hora para tener derecho a ser exportado sin cobro de aranceles en el marco del TLCAN. Para una camioneta pick up, elev\u00f3 el mismo tipo de requisito a 45 por ciento. Un trabajador mexicano del sector tiene ingresos de alrededor de 3 d\u00f3lares por hora.<\/p>\n
Guajardo descart\u00f3 tambi\u00e9n que se exija, como lo pide Lighthizer, que 70% del acero, vidrio y aluminio usado en la producci\u00f3n de autos y camionetas sea originario de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
En cambio, Guajardo sugiri\u00f3 a sus contrapartes ofrecer bonos \u201cadicionales\u201d contra los requisitos de contenido a las empresas que alcancen el umbral de 70% en esos tres insumos.<\/p>\n
El gobierno de Estados Unidos puso como agregado al requerimiento de incrementar de 62.5 a 75% el valor de contenido regional para que los veh\u00edculos automotores puedan evitar el pago de aranceles que la entrada en vigor de esa nueva tasa tenga un periodo de transici\u00f3n de dos a\u00f1os en el caso de los veh\u00edculos ligeros y de cuatro a\u00f1os para las camionetas pick ups.<\/p>\n
Guajardo puso como contraoferta un periodo de transici\u00f3n de 10 a\u00f1os para elevar el valor de contenido regional tanto para autos como para camionetas.<\/p>\n
En otro aspecto, Lighthizer pidi\u00f3 que siete piezas automotrices \u201cesenciales\u201d, como el motor, la transmisi\u00f3n, el chasis, la carrocer\u00eda, las partes estampadas y la suspensi\u00f3n tienen que cumplir con un valor de contenido regional de 75% a partir de un plazo de cuatro a\u00f1os. Por lo que respecta a las autopartes \u201cprincipales\u201d, la tasa ser\u00eda de 70% y para las \u201ccomplementarias\u201d, de 65 por ciento.<\/p>\n
La contraoferta de Guajardo es que los requisitos de contenido para las autopartes \u201cesenciales\u201d se apliquen en s\u00f3lo cuatro de ellas, quedando fuera tres, las cuales no pudieron precisar las fuentes.<\/p>\n
\u201cCuando estaba dando a luz, una de mis parteras dijo: \u2018Nunca se sabe cu\u00e1nto tiempo durar\u00e1 el parto, pero usted sabe que cada contracci\u00f3n es una contracci\u00f3n m\u00e1s cercana al beb\u00e9 que nace\u2019\u201d, dijo Freeland, de acuerdo con medios canadienses. \u201cY si pudiera usar una met\u00e1fora tan personal, eso parece aplicarse a las negociaciones comerciales\u201d.<\/p>\n
\u201cCada uno se enfrenta a un desaf\u00edo diferente, as\u00ed que estamos tratando de acomodar las diferentes posiciones\u201d, coment\u00f3 Guajardo, seg\u00fan la agencia Reuters.<\/p>\n
El CPTPP ser\u00eda opci\u00f3n para EU si falla TLCAN: CNA<\/h3>\n
El presidente del Consejo Nacional Agropecuario (CNA), Bosco de la Vega Valladolid, ve posible que el Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (TLCAN) se pueda concretar este mes, aunque vislumbra como alternativa la reincorporaci\u00f3n de Estados Unidos al Acuerdo Amplio y Progresista de Asociaci\u00f3n Transpac\u00edfico (CPTPP, por su sigla en ingl\u00e9s).<\/p>\n
Ello ya que Estados Unidos tiene presi\u00f3n para que el TLCAN se avale por el actual Congreso, ya que de lo contrario los pr\u00f3ximos legisladores ser\u00e1n quienes definan la continuidad del acuerdo comercial, argument\u00f3.<\/p>\n
Explic\u00f3 que en caso de que M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 no alcancen un consenso para modernizar el acuerdo, una alternativa podr\u00eda ser el CPTPP.<\/p>\n
Lo anterior, detall\u00f3, al considerar como un escenario posible la inclusi\u00f3n de Estados Unidos al tambi\u00e9n llamado TPP 11, tratado que fue firmado el pasado 8 de marzo en Santiago de Chile.<\/p>\n
Y es que el CPTPP incorpora el contenido del TPP original, cuyo texto no sufri\u00f3 cambio alguno; adem\u00e1s, fueron reservadas 22 cl\u00e1usulas para dejar la puerta abierta a fin de que Estados Unidos pudiera volver a incorporarse.<\/p>\n
\u201cSi no se ponen de acuerdo, una posibilidad es mantener el TLCAN como est\u00e1 y con el TPP aprobado por el Senado mexicano, al incluirse Estados Unidos, perfeccionamos muchos de los temas pendientes\u201d, expuso en entrevista con Notimex.<\/p>\n
Detall\u00f3 que entre los cap\u00edtulos se encuentran aquellos en materia de comercio electr\u00f3nico, estacionalidad agr\u00edcola, de minimis, inversiones y gobierno-gobierno, entre otros, para poder ser cerrados entre las tres naciones que integran la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte. (Notimex)<\/p>\n
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Fuente:eleconomista.com.mx<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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